中国网轿车3月16日讯 "高速路上，车辆忽然间加不上油，4s店查看说变速箱机电单元坏，需求替换！2万多，自费！"一位迈腾车主向中国网记者诉苦道。

经记者查询，变速箱机电操控单元问题首要体现内行进过车中忽然中止，挂挡不走；低速驾驭时变速箱进入紧迫运转形式，部分挡位缺失，且无法挂入倒挡。

其间一位2018款330TSI 豪华型迈腾车主李先生向记者养尊处优，他于2020年12月份在国道行进途中，外表盘屏幕上忽然提示"变速箱处于紧迫运转形式，可正常行进"，然后熄火重启车辆后康复正常。2021年1月23日跑高速又呈现相同状况，只要2、4、6和倒挡可用，没有1、3、5、7挡，企图重启车辆来解决问题，但毛病没能消除。

记者还了解到，李先生购车的4S店以出保7天为由不给免费修补。据李先生描绘，他的车于2018年1月16号交钱开发票，可是其时车辆合格证未到店，1月22号正式提车并在4S店上牌。"才跑41000公里变速箱就呈现严峻问题，厂家规划存在严峻缺点，自费修补价格太高，一汽群众厂家应因车辆变速箱存在严峻缺点问题召回或免费修补。"李先生表达出他的观点。

和李先生遇到相同问题的迈腾车主不在少数，来自湖北武汉的雷先生也是受害者之一。据雷先生表述，他在2021年12月1号行进途中，外表显现忽然呈现"变速箱处于紧迫运转形式，无法挂入倒车挡"，所以车主紧迫联络4S店。成果第二天检测成果为模块单元损坏痛经怎么办缓解疼痛，车子已过质保，需求自费2万元修补。

"车子才行进53000km，我不明白这个又不是易损件这么简单坏，请厂家给我合理解说什么原因导致，不要一句话已过质保。"雷先生表达出自己的不满。

"17款迈腾，7档双聚散，正常行进中忽然失速，外表显现变速箱毛病，只要135档，其他档位悉数失效，经4S店查看断定变速箱机电单元毛病，替换费用近2万，因出保需求自费。车辆实践行进54000公里，变速箱存在严峻的缺点，投诉厂家及经销商，召回、免费修补、抱歉补偿。"一位迈腾车主向记者养尊处优。

从这些车主的投诉内容来看，机电操控单元毛病形成的结果十分严峻，部分车辆内行进过程中会呈现失控、动力中止的状况，关于车上人员的生命安全形成很大的要挟。

有些偶然的是，在记者的查询过程中发现，但凡呈现机电操控单元毛病的车辆无一例外的都过了质保期，这也就成了一汽-群众口中"客户车辆已过质保期，故无法享用质量担保服务"的托言，使得车主不得不自费修补替换，可是自费的费用多达1.8-2万元不等，这让车主们养尊处优难以承受。

有多位车主养尊处优，变速箱机电操控单元的投诉举目皆是，已非个别现象，归于厂家规划制作缺点。经记者整理，中国网轿车质量投诉渠道自上一年至今就连续接到过多起关于迈腾变速箱机电单元毛病的投诉，其它投诉网站上该毛病的投诉也是不可胜数。

事实上，记者查阅相关材料整理发现，迈腾曾因机电操控单元毛病在2013年3月20号被召回过一次，但结合现在还有很多车主投诉的现状来看，关于机电操控单元毛病问题并没有得到彻底解决。

记者针对迈腾变速箱机电操控单元问题向一汽-群众求证，但到发稿，对方未予以回复。

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。联系QQ:110-242-789